Синтетическая смазка для высокоскоростных подшипников

Высокоскоростная смазка Достоинства

Unifex 15 обеспечивает максимальную защиту от коррозии и абразивного износа. Она также устойчива к воде, химическим средам и окислению. Благодаря высокой прокачиваемости смазка для высокоскоростных подшипников обеспечивает бесперебойную работу оборудования в централизованных системах смазки.

Unifex 15 была разработана как комплексная высокоскоростная смазка. Благодаря сложной структуре бария она не теряет своей абсорбционной способности даже при высоких давлениях. Она наиболее предпочтительна для использования в игольчатых подшипниках и высокоскоростных подшипниках скольжения.

Она применяется в подшипниках головок токарных станков с ЧПУ, поскольку работает плавно даже при высоких скоростях. Поскольку высокоскоростная смазка не теряет своих защитных свойств от воздействия смазочно-охлаждающих жидкостей, ее часто предпочитают использовать в тех случаях, когда существует опасность попадания жидкости на подшипники.

Высокоскоростная смазка Характеристики

Предлагает широкий диапазон рабочих температур от 40 до 130 °C.
Показывает очень хорошую стабильность работы даже в химических средах.
Идеально совместима с пластиковыми и эластомерными материалами.
Unifex 15 является полноценной смазкой для высокоскоростных подшипников.
Она демонстрирует максимальную устойчивость к таким факторам, как износ и коррозия.

Анализы	Стандарт	Единица	Результат
Цвет	—	—	Бежевый
Внешний вид	—	—	Однородный
Загуститель	—	—	Бариевый комплекс
Базовое масло	—	—	Эстер — SHC
Вязкость базового масла (cSt) при 40 °C	ASTM D445	cSt	15
Диапазон рабочих температур	—	°C	-40 / 130
Класс NLGI	—	—	2
Пенетрация	ASTM D217	mm/10	265 — 295
Температура каплепадения	ASTM D2265	°C	>240
Выделение масла (% по массе) 30 ч / 100 °C	ASTM D6184	%wt	9,00%
Выделение масла (% по массе) 7 дней / 40 °C	IP 121	%wt	0,91
Четырехшариковый тест на износ (1 ч / 75 °C — 40 кг (392 N))	ASTM D2266	mm	0,65
Четырехшариковый EP-тест (10 сек / 1770 rpm)	ASTM D2596	kg	>250
Потери при распылении воды (% по массе)	ASTM D4049	%wt	25%
Испытание на коррозию	ASTM D1743	—	Соответствует

Высокоскоростная смазка Часто задаваемые вопросы

Обычные смазки не могут эффективно работать на высоких скоростях. По мере увеличения скорости узлы нагреваются, и стандартная смазка может вытекать, что в конечном итоге приводит к поломке оборудования. В состав высокоскоростных смазок входят специальные загустители и масла, которые позволяют им приблизиться к функциональности масла, сохраняя при этом уплотняющие свойства, необходимые в таких механизмах. Одним из параметров, который необходимо учитывать, является фактор скорости. NDm смазываемой обоймы подшипника считается следующим образом. N = предел скорости подшипника в об/мин и Dm = средний диаметр обоймы подшипника в мм. Часто эти смазки обладают свойствами, которые позволяют им снижать шум от подшипников при таких высоких скоростях (смазки с низким уровнем шума). Таким образом, они гарантируют конечному потребителю надлежащее использование. Высокоскоростные смазки проявляют особое реологическое поведение: они становятся жидкими при сдвиге и обеспечивают смазку, близкую к маслу. Когда они останавливаются, смазки возвращаются к своей консистенции и гарантируют герметичность. Эти сильные тиксотропные качества обеспечиваются загустителем. Литиевые смазки с низким содержанием мыла или даже с большим содержанием полимочевины лучше всего подходят для этих ограничений скорости. Контроль производственного процесса для получения очень тиксотропных смазок с низким уровнем шума. Базовые масла низкой вязкости (от 10 до 100 сСт) и часто синтетического происхождения (ПАО, синтетические сложные эфиры). Использование комбинаций модификаторов трения и антиоксидантов для минимального износа и оптимизации срока службы.

Важнейшей физической характеристикой смазочного материала является вязкость. Вязкость определяет, насколько толстой или тонкой будет смазочная пленка в зависимости от нагрузки, скорости и контактирующих поверхностей. Она должна соответствовать потребностям обоймы. Большинство смазок общего назначения имеют вязкость базового масла приблизительно 220 сСт. Хотя эти типы смазок могут хорошо работать при умеренных скоростях и нагрузках, вязкость должна уменьшаться по мере увеличения скорости вращения подшипника. Существует множество способов расчета вязкости. Используя упомянутый ранее скоростной фактор, вы можете использовать стандартные диаграммы для определения подходящей вязкости смазки подшипника при рабочей температуре.

Коэффициент скорости — это термин, который помогает описать зависимость между скоростью вращения подшипника и его размерами. Существует два основных способа расчета этого коэффициента. Первый известен как значение DN, в котором используется внутренний диаметр подшипника, умноженный на скорость вращения. Второй способ известен как значение NDm. В этом случае для расчета коэффициента скорости используется средний размер подшипника, известный также как делительный диаметр, и частота вращения. Коэффициент скорости помогает определить различные свойства смазочного материала, которые можно использовать для выбора подходящего смазочного материала. К таким свойствам относятся вязкость масла и класс смазки Национального института консистентных смазок (NLGI) для конкретного применения.

Вязкость базового масла. Убедитесь, что вязкость обеспечивает достаточную смазочную пленку, но не настолько густую, чтобы вызвать чрезмерный нагрев и трение. Особенности отвода. Смазка должна иметь возможность отводиться, чтобы не выделялось чрезмерное тепло из-за перемешивания смазки. Температура каплепадения. Точка каплепадения смазки должна значительно превышать рабочую температуру, чтобы предотвратить чрезмерную утечку и возможный выход подшипника из строя. Тип загустителя. Выберите загуститель, который может обеспечить соответствующую температуру каплепадения, свойства каналообразования и уплотнения. Также, если вы используете более одной смазки, проверьте совместимость типов загустителей на случай случайного смешивания. Класс NLGI. Консистенция смазки влияет на свойства текучести и каналообразующие свойства готовой консистентной смазки. Добавление присадок. В большинстве областей применения требуется использование присадок для улучшения характеристик смазки. Для консистентных смазок можно смешивать широкий спектр химических и твердых добавок, чтобы повысить прочность пленки и уменьшить трение и износ.