Синтетическая смазка для высокоскоростных подшипников

СИНТЕТИЧЕСКАЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ СМАЗКА Достоинства

Это идеальная смазка для всех игольчатых подшипников, работающих на высоких и средних скоростях. Унифлекс-18 марки Corfin — это долговечный и высокоэффективный продукт, который может применяться во всех системах, где рабочие температуры очень низкие, а рабочие скорости очень высокие.

Смазка Speed, имеющая широкий спектр применения, используется в игольчатых подшипниках, шпинделях станков, подшипниках вращающихся турбин, а также для смазывания подшипников прецизионных и оптических приборов, где требуется низкий уровень шума.

ЧТО ТАКОЕ СКОРОСТНАЯ СМАЗКА?
Трение, износ и коррозия, возникающие в механических системах, могут нарушить производственный процесс и нанести серьезный ущерб оборудованию. Смазывание оптимальным количеством консистентной смазки позволяет вести производственный процесс без перебоев. Таким образом, решить подобные проблемы можно только с помощью качественной скоростной смазки.

Перед применением важно определить требования. Соответственно, важным является конструкция и принцип работы используемых машин. Затем принимается решение о том, какую смазку следует использовать. Только отдав предпочтение правильной скоростной смазке, можно значительной мерой избежать существующих трудностей.

СИНТЕТИЧЕСКАЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ СМАЗКА Характеристики

Обладает непревзойденными характеристиками базового масла на основе сложных эфиров полиальфаолефинов.
Скоростная смазка Corfin Unifex используется во всех игольчатых роликоподшипниках, работающих на высоких скоростях.
Она может показать превосходную производительность на низких и высоких скоростях.
Может предотвратить такие повреждения, как трение, коррозия и износ в механических системах.
Обладает свойствами синтетической смазки с широкой областью применения.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики смазки UNIFLEX 18, основанные на результатах лабораторных испытаний. Все значения были измерены в стандартных условиях испытаний.

Анализы	Стандарт	Единица	Результат
Цвет	—	—	Бежевый
Внешний вид	—	—	Однородный
Загуститель	—	—	Литиевый комплекс
Базовое масло	—	—	Синтетическое
Вязкость базового масла (cSt) при 40 °C	ASTM D445	cSt	15
Диапазон рабочих температур	—	°C	-40 / 165
Класс NLGI	—	—	2
Пенетрация	ASTM D217	mm/10	265 — 295
Температура каплепадения	ASTM D2265	°C	>235
Выделение масла (% по массе) 30 ч / 100 °C	ASTM D6184	%wt	6,50%
Выделение масла (% по массе) 7 дней / 40 °C	IP 121	%wt	0,71
Четырехшариковый тест на износ (1 ч / 75 °C — 40 кг (392 N))	ASTM D2266	mm	<0,5
Четырехшариковый EP-тест (10 сек / 1770 rpm)	ASTM D2596	kg	300
Потери при распылении воды (% по массе)	ASTM D4049	%wt	25%
Испытание на коррозию	ASTM D1743	—	Соответствует
Скоростной фактор (n.dm, rpm × mm)	—	—	1.000.000

СИНТЕТИЧЕСКАЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ СМАЗКА Часто задаваемые вопросы

Синтетическая высокоскоростная смазка представляет собой консистентную смазку на основе синтетического масла, загущенную литиевым комплексом, подходящую для различных областей применений и подшипников благодаря своим универсальным свойствам и широкому температурному диапазону. Это современная высокоэффективная синтетическая смазка, подходящая для применения в промышленности, морской и автомобильной сферах. Идеально подходит для сильно нагруженных подшипников, работающих на средних скоростях при высоких и низких температурах, а также во влажных и агрессивных средах. Она обеспечивает высокую степень механической стабильности в вибрирующих корпусах, что повышает производительность и увеличивает интервалы повторного смазывания.

Синтетическая высокоскоростная смазка представляет собой смазку с противозадирными свойствами, специально разработанную для работы во влажных условиях. Состоящая из высококачественных синтетических базовых масел и загустителей на основе комплекса сульфоната кальция, она обеспечивает исключительную прочность пленки, сопротивление сдвигу, адгезионные свойства и механическую стабильность. Она разработана с превосходными характеристиками при работе во влажной среде, и имеет сверхпрочный связующий и клеевый химический состав. При воздействии воды смазка не растекается и прочно прилипает к металлическим поверхностям во влажной среде, защищая компоненты при длительном простое или воздействии воды под давлением.

Синтетические смазки создаются в результате сложных процессов, включая химическую разработку нефтехимических продуктов, чтобы смазка имела точные молекулярные свойства, необходимые для конкретного применения. Эти процессы удаляют примеси из сырой нефти и позволяют применять отдельные молекулы в соответствии с требованиями современных двигателей. Эти специализированные молекулы в синтетических смазках обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты в сравнении с обычными маслами. Используя синтетическую смазку, можно получить такие преимущества, как лучшие температурные характеристики, более длительные интервалы замены масла и лучшая экономия топлива. Хотя поначалу синтетическая смазка может стоить дороже, ее преимущества со временем окупятся. Как уже упоминалось, синтетические смазки могут обеспечить улучшенные характеристики при низких и высоких температурах. Синтетическая смазка также обладает лучшей устойчивостью к окислению, термическому воздействию и имеет лучшую устойчивость к грязи. Обычные смазки имеют более частые интервалы замены смазки, тогда как синтетическая смазка может служить намного дольше. Более длительные интервалы замены могут компенсировать ваши первоначальные инвестиции в синтетическую смазку.

Смазки создаются путем соединения масла с гелеобразователем — обычно мылом или глиной. Именно масло в смеси обеспечивает смазку. Сила, создаваемая двумя сопрягаемыми частями — например, бегуном на бегунке, звездочкой на шестерне, телами качения на дорожке качения — выдавливает масло из гелеобразователя на детали, чтобы уменьшить трение и предотвратить износ. Эксперты часто рекомендуют смазку для более тяжелых нагрузок, особенно там, где вероятны вибрации или ударные нагрузки. Они также лучше противостоят вымыванию водой, чем масла, и эффективно изолируют деталь от загрязнения и влаги. Даже с маломощными устройствами не стоит сразу игнорировать смазку. Смазка остается там, где вы ее нанесли, и это может снизить затраты, связанные с изготовлением герметичных масляных камер. Легкие консистентные смазки с низким сдвигом, созданные с использованием легких масел, специальных методов гелеобразования и модификаторов сцепления, могут стать почти полужидкими при сдвиге. Следовательно, для всех устройств, кроме маломощных, специально разработанная сверхлегкая смазка может оказаться более экономичной, чем масло.