Как предотвратить вспенивание и дисперсию воздуха в промышленных редукторных маслах?

Свойства трансмиссионных масел определяются базовым маслом и присадками к базовому маслу.

Промышленные редукторные масла не могут быть полностью очищены от содержащегося в них воздуха. При хранении или эксплуатации в бочках масла находятся в постоянном контакте с воздухосодержащей средой. Даже если в масле нет пузырьков воздуха, они содержат некоторое количество растворенного воздуха. Это в первую очередь зависит от растворимости газа. Но есть влияние температуры и давления. Некоторые минеральные масла могут содержать до 9-11% воздуха по объему при комнатной температуре и атмосферном давлении. Вспенивание трансмиссионных масел не является проблемой, пока воздух остается растворенным в масле.

Пузырьки свободного воздуха, попадающие в масло, как правило, из-за постоянного погружения и возврата деталей машины в резервуар или масло, утечка нефти, сокращение срока службы масла, ухудшение эффекта охлаждения, смазки, повышенная реакция в зоне, где возникает МН, снижение производительности масляного насоса, повышенная склонность к окислению, снижение грузоподъемности могут привести к серьезным нарушениям. Поэтому следует уделять особое внимание распределению воздуха в трансмиссионных маслах и предотвращать пенообразование.

Что такое пенообразование в масле?

Пузырьки воздуха, образовавшиеся в результате встряхивания масел, должны достичь поверхности и лопнуть. Распространение пузырьков воздуха на поверхности из-за недостаточного качества масла или чрезмерного взбалтывания называется вспениванием масла. Таким образом, мы дали четкий ответ на вопрос, что такое пенообразование в масле. Эту ситуацию также называют пенообразованием в трансмиссионных маслах.

Почему минеральное масло пенится?

Минеральное масло — это смазка, встречающаяся среди продуктов, образующихся в процессе очистки сырой нефти. После процесса переработки нефти, при котором производится масло, оно снова подвергается специальным процессам, и базовые масла используются в качестве сырья для минеральных масел. Минеральное масло получают в результате смешивания базовых масел разной вязкости и различных присадок, подобранных с учетом потребностей.

Пена в минеральных маслах возникает при попадании воздуха в масло во время работы. Даже осадки и добавки в определенной степени вызывают пенообразование. Противопенные присадки, с другой стороны, устраняют пенообразование, лопая пузырьки, благодаря чему масло имеет гладкую поверхность. Таким образом, мы пролили свет на вопрос о том, почему минеральное масло пенится и что такое противопенные свойства.

Каковы особенности трансмиссионных масел?

Свойства трансмиссионных масел определяются базовым маслом и присадками к базовому маслу. Основные характеристики этих масел определяются ведущими производителями трансмиссионных масел в соответствии с международными стандартами. Характеристики трансмиссионных масел следующие:

• Вспенивание трансмиссионных масел
• Совместимость с внутренним покрытием
• Совместимость с эластомерами
• Защита от износа, трения и износа с течением времени
• Функция смазки
• Диапазон рабочих температур
• Вязкость
• Низкотемпературные свойства
• Защита от коррозии стали или цветных металлов

Пенообразование в трансмиссионных маслах

Что касается пенообразования в трансмиссионных маслах, трансмиссионные масла должны предотвращать образование неподвижной поверхностной пены за счет быстрого отделения диспергированного воздуха. Пена образуется некоторыми пузырьками воздуха, которые поднимаются на поверхность. Пузыри должны лопнуть как можно быстрее, чтобы свести пенообразование к минимуму. Трансмиссионные масла склонны к пенообразованию, особенно в зубчатых передачах, работающих на высоких или средних окружных скоростях, которые смазываются заподлицо из-за постоянно поступающего воздуха.

Различные загрязнения, такие как пыль, вода, частицы коррозии и остатки смазки, могут повышать склонность трансмиссионных масел к пенообразованию. Они оказывают негативное влияние на различные свойства масла, такие как пенообразование, рассеивание тепла, стабильность, окисление и т. д. Чрезмерное пенообразование может привести к выходу пены из вентиляционного отверстия. В случае подачи смазки масло может попасть в насос, что приведет к неисправности или повреждению.

Предотвращение пенообразования и воздушной дисперсии в трансмиссионных маслах

У масла, которое возвращается в резервуар, имеется период времени для отделения содержащегося в нем воздуха в виде пузырьков воздуха. Основное влияние на отделение этих пузырьков воздуха от масла и скорость подъема имеет размер пузырьков, температура масла и вязкость масла. Соотношение диспергирующих присадок играет главную роль в плотности масла и других примесей.

Когда пузырьки воздуха выходят на поверхность в трансмиссионных маслах, образуется поверхностная пена. Таким образом, пена состоит из ряда пузырьков воздуха, каждый из которых окружен масляной оболочкой. Из-за поверхностного натяжения масла масляная пленка может лопнуть. Время, необходимое для того, чтобы всплывающие пузырьки лопнули и полностью отделились от масла, обычно зависит от температуры и вязкости масла. Но имеет влияние такде и содержание примесей, полярных продуктов старения и некоторых добавок. Характеристика масла, показывающая, насколько быстро всплывающие пузырьки лопаются, называется пенообразованием.

Отделение воздуха не может быть улучшено добавками. Кроме того, пенообразование трансмиссионных масел можно улучшить за счет постепенного добавления антипенных присадок или маслорастворимых полигликолей. Избыток антипенных добавок может привести к нарушению воздухоотделения.

Что вызывает пенообразование в трансмиссионных маслах?

Образование пены в трансмиссионных маслах происходит по некоторым причинам. Причины пенообразования в основном делятся на две группы. Одна из них — смазочное масло, а другая — коробка передач. Если смазочное масло смешано с разными смазками или различными загрязнениями, такими как вода, пыль, пена, то вспенивание трансмиссионных масел может происходить по мере старения масла. Это может привести к образованию полярных продуктов старения масла, увеличению вязкости или фильтрации антипенных присадок через обходные фильтры.

Трансмиссии с коротким временем пребывания масла в резервуаре особенно чувствительны к этим изменениям. Увеличенный из-за высокого уровня масла воздухозаборник может привести к более высокой скорости впрыска масла непосредственно в зубья шестерни. Распределения воздуха в трансмиссионных маслах. На практике часто можно увидеть, что большая часть таких факторов перекрывается. Хотя каждый фактор сам по себе не является проблемой, сочетание этих факторов может вызвать повышенное пенообразование. Это затрудняет определение истинных причин.

Как уменьшить пенообразование в трансмиссионных маслах?

Можно снизить склонность к пенообразованию трансмиссионных масел. Так как эти пены образуются за счет некоторых пузырьков воздуха, которые выходят на поверхность, следует предотвращать дисперсию воздуха в трансмиссионных маслах. В то же время производитель масла должен снизить склонность к пенообразованию за счет добавления антипенных присадок. Но слишком большой состав присадок также может повлиять на потенциал дисперсии воздуха. Склонность трансмиссионных масел к пенообразованию определяется в соответствии с ISO 6247 или ASTM D 892. Более практичным подходом к этой ситуации является пенный тест Флендера в соответствии со стандартом ISO 12152, который со временем приобрел большое значение. В этом тесте зубчатая пара вращается в масле, впуская воздух в масло. Затем проверяют воздухозаборник масла на образование воздушных дисперсий в трансмиссионных маслах, поверхностную пену и степень, в которой ситуация может быть изменена. Трансмиссионные масла соответствуют строгим требованиям пенного теста Флендера.