Промышленные смазки

Синтетическая смазка для подшипников SILENT 72

Смазка для подшипников с шумоподавлением производится с использованием высококачественного синтетического базового масла. В то же время она производится с использованием смазки для подшипников, загустителя из полимочевины и нанотехнологии, а также благодаря своим добавкам обладает функцией снижения шума.

Он может работать в широком диапазоне температур от -40 до 180 °C.
Снижает затраты, так как не требует сервисного и технического обслуживания в течение длительного времени.
Использование смазки для подшипников Silent 72 обеспечивает гораздо более плавную и тихую работу оборудования.

Категории товаров Промышленные смазки

Отрасли продукции Горнодобывающая промышленность — Цементная промышленность, Железо и сталь, Текстиль

Контакты

Преимущества синтетической смазки для подшипников

Смазка для подшипников Silent 72, разработанная торговой маркой Corfin, представляет собой консистентную смазку высокой чистоты. Даже если при работе с высокой производительностью в чрезвычайно суровых условиях, она продолжает работать без потери производительности.

Она используется в подшипниках во всех секторах и работает в условиях экстремальных нагрузок. В то же время, она был специально разработана, чтобы быть долговечной и осуществлять смазку с высокой эффективностью.

Стандартные смазки могут давать смягчающий эффект при использовании. Смазка для подшипников Silent 72 – единственная в своем роде смазка с совершенно особой структурой, которая сохраняет свою структуру, не теряя при эксплуатации своей химической стабильности.

ЧТО ТАКОЕ СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?
Принимая во внимание все промышленные применения, в среднем 30% энергии, подаваемой на машины, теряется из-за траты на трение. Было доказано, что эта потеря энергии может быть восстановлена на 25% при хорошем проектировании и надлежащем обслуживании. Этот пример также демонстрирует, что смазывание подшипников консистентной смазкой является очень важным промышленным применением, а не рутинной операцией технического обслуживания.

В процессе, в котором необходимые анализы и смазка выполнены безупречно, техническое обслуживание будет намного проще, а большинство возможных неисправностей будет предотвращено до того, как они произойдут. Смазка и техническое обслуживание подшипников — это процесс, который должен выполняться квалифицированным персоналом для каждой единицы.

Характеристики синтетической смазки для подшипников

Она используется во многих процессах благодаря широкому рабочему диапазону.
Имеет высокий уровень водонепроницаемости
Предпочитается в подшипниках, которые должны работать бесшумно (бытовая техника, электронные устройства и т. д.).
Сводит к минимуму потери энергии в результате трения.
Она сохраняет свою структуру в процессе эксплуатации и не теряет своей устойчивости.

Анализы	Стандарт	Единица	Результат
Цвет	—	—	Бежевый
Внешний вид	—	—	Однородный
Загуститель	—	—	Полиуреа
Базовое масло	—	—	Синтетическое
Вязкость базового масла (cSt) при 40 °C	ASTM D445	cSt	100
Диапазон рабочих температур	—	°C	-40 / 180
Класс NLGI	—	—	1 / 2
Температура каплепадения	ASTM D2265	°C	>250
Выделение масла (% по массе) 7 дней / 40 °C	IP 121	%wt	0,75
Четырехшариковый тест на износ (1 ч / 75 °C — 40 кг (392 N))	ASTM D2266	mm	<0,35
Испытание на коррозию	ASTM D1743	—	Соответствует

Часто задаваемые вопросы о синтетической смазке для подшипников

Несмотря на то, что современные автомобили спроектированы таким образом, чтобы обеспечить более плавную езду и тишину в салоне, эта улучшенная шумоизоляция от шума дороги и двигателя делает более слышимыми внешние шумы и грохота. К сожалению, большинство стандартных консистентных смазок не могут адекватно справиться с такими автомобильными проблемами, как шум, вибрация и жесткость (NVH), а также жужжание, скрип и грохот (BSR). Обычные смазки также могут вступать в химическую реакцию с материалами, с которыми они контактируют, вызывая износ и обесцвечивание деталей. Производители автомобилей внедряют конструктивные инновации для решения проблемы NVH и BSR, такие как оптимизация протектора для снижения дорожного шума и использование пены и изоляции для уменьшения шума и грохота в салоне, а также обращаются к классу высокоэффективных смазочных материалов. Вы можете устранить эти скрипы и грохот с помощью смазки для подшипников с низким уровнем шума SILENT 72

В общем, «шум» — это нежелательный звук. Изоляция и снижение NVH (шума, вибрации и жесткости) является серьезной проблемой для инженеров, независимо от того, связаны ли шум и вибрация с заботой о комфорте пассажиров автомобиля или с взаимодействием с важными датчиками и модулями в автономных транспортных средствах. Шум обычно возникает, когда два материала трутся друг о друга. Трение и прерывистое скольжение можно уменьшить или избежать их, используя соответствующую смазку. Шумоподавляющая смазка для подшипников SILENT 72 предлагает специальные технологии смазывания, такие как шумопоглощающие смазки с очень низкой утечкой масла и эффективной работой при низких температурах, для контроля трения, а также антифрикционные покрытия в виде сухой пленки для предотвращения проскальзывания.

Шумоподавляющие смазки — это специальные смазки, которые, как и обычные смазки, уменьшают износ и изолируют деталь от пыли и влаги. Но в основном они используются для контроля движения и шумов в механических и электромеханических устройствах. Шумоподавляющие смазки изначально были разработаны для экономичного создания точных допусков в микроскопах, телескопах и биноклях. Несмотря на то, что шумоподавляющие смазки доступны уже более 60 лет, они практически не используются за пределами оптических инструментов из-за их ограниченных низкотемпературных свойств.

Все смазки производятся путем смешивания масла с загустителем, обычно мылом, глиной, кремнеземом или синтетическим материалом, таким как политетрафторэтилен (ПТФЭ). Загустители удерживают масло на месте. Когда смазка удаляется, например, вращающимся валом, скользящим рычагом или подшипником качения, загустители выделяют масло для смазки движущихся частей. Отличие стандартных и противошумных (демпферных) смазок заключается в сопротивлении скольжению. На самом деле эффективность демпферной смазки больше зависит от ее внутренней структуры, чем от ее способности уменьшать трение между сопрягаемыми поверхностями. Масла, используемые для демпферных смазок, как правило, представляют собой вязкие, высокомолекулярные синтетические разновидности масел, которые обеспечивают гораздо более высокое сопротивление внутреннему скольжению, чем стандартные смазки. Большинство стандартных смазок имеют скользкую, даже маслянистую консистенцию. А демпферные смазки липкие. Для того, чтобы привести в движение предметы из демпферной смазки, требуется некоторое усилие. Это внутреннее сопротивление сдвигу позволяет смазкам демпфировать «влажность» или контролировать движение и шум. Чем выше сопротивление скольжению, тем больше демпфирование. Шумоподавляющая смазка предотвращает контакт между сопрягаемыми поверхностями, но вызывает необходимость приложения некоторого усилия для перемещения этих поверхностей в противоположных направлениях. В этом и заключается «магия» демпферной смазки. Детали двигаются в смазке и не соприкасаются, поэтому шум и износ очень незначительны.