Синтетическая высокотемпературная смазка для подшипников

Синтетическая смазка для подшипников Достоинства

Все компоненты, используемые при производстве смазки Corfin Pe 416, позволяют ей работать в широком диапазоне температур и обеспечивать непрерывную смазку. Благодаря высокой вязкости базового масла она обеспечивает идеальную защиту даже при экстремальных нагрузках.

ЧТО ТАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?
Синтетическая смазка для подшипников традиционно была наиболее широко используемой смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном состоит из смазочного материала и загустителя. Загуститель действует как носитель смазочного материала, удерживая смазку между решетчатыми волокнами.

В процессе работы машин температуры постепенно повышаются и в результате из смазки вытекает масло и смазывает поверхности внутри подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических материалов, таких как литий или кальций. Основная причина, по которой в их состав входят добавки, заключается в том, что смазка должна соответствовать экстремальным давлениям, экстремальным вибрациям или любым другим жестким условиям .

Разница между обычной синтетической смазкой и синтетической смазкой для подшипников Corfin Pe 416 заключается в качестве смазочных материалов. В обычных смазках используются продукты на основе нефти, такие как минеральное масло. Смазка марки Corfin производится с использованием синтетического углеводородного базового масла и загустителей на основе полимочевины. В результате они могут выдерживать экстремальные температуры и сохранять свою смазочную эффективность лучше, чем обычные смазки.

Синтетическая смазка для подшипников Характеристики

Синтетическая подшипниковая смазка обеспечивает работу, не допуская износа материала даже при высоких нагрузках.
Отличная защита от коррозии
Синтетическая смазка для подшипников играет важную роль в опорных подшипниках шестерен.
Имеет структуру, устойчивую к высоким температурам.
Устойчива к экстремальному давлению и вибрации.

Анализы	Стандарт	Единица	Результат
Цвет	—	—	Бежевый
Внешний вид	—	—	Однородный
Загуститель	—	—	Полиуреа
Базовое масло	—	—	SHC
Вязкость базового масла (cSt) при 40 °C	ASTM D445	cSt	460
Диапазон рабочих температур	—	°C	-30 / 200
Класс NLGI	—	—	1 / 2
Температура каплепадения	ASTM D2265	°C	>230
Выделение масла (% по массе) 30 ч / 100 °C	ASTM D6184	Wt%	6%
Выделение масла (% по массе) 7 дней / 40 °C	IP 121	Wt%	1,50
Испытание на коррозию	ASTM D1743	—	Соответствует

Синтетическая смазка для подшипников Часто задаваемые вопросы

Смазки синтетического происхождения состоят из диспергированного в смазочном материале загустителя, такого как нефтяное масло или синтетическая жидкость. Загустителем может быть мыло, неорганический гель или органическое вещество. Другие присадки препятствуют коррозии и окислению, предотвращают износ и изменяют вязкость. Для зазоров между относительно большими деталями жидкий компонент является более важной смазкой, но для небольших зазоров смазку обеспечивают слои молекулярного мыла. Синтетическая смазка может состоять из синтетических масел, содержащих стандартные мыла, или может представлять собой смесь синтетических загустителей или основ в нефтяных маслах. Как правило, это смазки как на синтетической основе, так и на масляной. Синтетические смазки производятся в водорастворимой и водостойкой формах и могут использоваться в широком диапазоне температур. Поскольку синтетические смазки для подшипников не смягчают эти материалы, их можно использовать при контакте с натуральными или другими каучуками.

Консистентная смазка традиционно была наиболее распространенной смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном она состоит из загустителя и смазки. Загуститель действует как носитель смазочного компонента, удерживая смазку между своими клеточными волокнами. При повышении температуры во время работы масло вытекает из смазки и смазывает контактные и скользящие поверхности подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. Они могут быть специально разработаны с добавками, чтобы соответствовать экстремальным вибрациям, экстремальным давлениям или другим жестким требованиям. Различие между обычными и синтетическими смазками заключается в смазочном материале. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, такой как минеральное масло. Синтетические смазки, с другой стороны, используют синтетическую смазку, такую как силикон. В результате они выдерживают экстремальные температуры и сохраняют эффективность смазывания намного лучше, чем обычные смазки.

В последнее время синтетические смазки находят все большее применение во вращающемся оборудовании. Синтетические смазки, долгое время считавшиеся предпочтительным смазочным материалом для применений при экстремальных температурах, нагрузках и скоростях, становятся более приемлемым вариантом для подшипников и других компонентов, работающих в условиях средних нагрузок. Есть две основные причины растущей популярности синтетических смазок. Первая — то, что сейчас на рынке представлены новые продукты и составы. В настоящее время доступны синтетические смазки с дополнительной вязкостью и консистенцией, а также доступны «зеленые» или биоразлагаемые версии. Более широкий выбор позволяет специалистам по техническому обслуживанию и смазке провести оценку возможности использования синтетических смазок для более широкого спектра применения. Вторая причина – доступность. Стоимость синтетических смазок росла не так быстро, как обычных смазок на нефтяной основе, что сократило разрыв в стоимости между двумя категориями смазок. В результате синтетические материалы теперь являются более доступным вариантом в некоторых случаях, когда их использование ранее было непомерно дорогим.