Синтетическая смазка для подшипников [CORFIN PE 461]
5/5

SKU 110310

Категория Смазки

Синтетическая смазка для подшипников

CORFIN PE 461

Yüksek sıcaklık sentetik rulman gresi, yüksek kaliteye sahip sentetik hidrokarbon baz yağ ve poliüre kalınlaştırıcılardan formüle edilmiştir. Aşırı yüksek sıcaklıklarda üstün performans gösteren ve ağır koşullar için uygun bir grestir.
Упаковка : 1 кг, 18 кг, 180 кг
Срок поставки: 1-3 недели

Синтетическая смазка для подшипников Достоинства

Все компоненты, используемые при производстве смазки Corfin Pe 416, позволяют ей работать в широком диапазоне температур и обеспечивать непрерывную смазку. Благодаря высокой вязкости базового масла она обеспечивает идеальную защиту даже при экстремальных нагрузках.

ЧТО ТАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?
Синтетическая смазка для подшипников традиционно была наиболее широко используемой смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном состоит из смазочного материала и загустителя. Загуститель действует как носитель смазочного материала, удерживая смазку между решетчатыми волокнами.

В процессе работы машин температуры постепенно повышаются и в результате из смазки вытекает масло и смазывает поверхности внутри подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических материалов, таких как литий или кальций. Основная причина, по которой в их состав входят добавки, заключается в том, что смазка должна соответствовать экстремальным давлениям, экстремальным вибрациям или любым другим жестким условиям .

Разница между обычной синтетической смазкой и синтетической смазкой для подшипников Corfin Pe 416 заключается в качестве смазочных материалов. В обычных смазках используются продукты на основе нефти, такие как минеральное масло. Смазка марки Corfin производится с использованием синтетического углеводородного базового масла и загустителей на основе полимочевины. В результате они могут выдерживать экстремальные температуры и сохранять свою смазочную эффективность лучше, чем обычные смазки.

Широкий диапазон рабочих температур от -30 °C до 200 °C

Благодаря специальным присадкам оно обладает превосходной защитой от износа.

Высокая степень фиксации и длительный срок службы

Синтетическая смазка для подшипников Характеристики

Синтетическая смазка для подшипников Области применения

Для более длительного смазывания подшипников, подвергающихся воздействию высоких температур в машинах черной металлургии.
Используется в подшипниках, работающих при очень высоких температурах и экстремальных нагрузках
В приводных роликовых подшипниках, играющих важную роль в линиях непрерывного литья заготовок.
В подшипниках конвейерных роликов в печах непрерывного литья заготовок, в подшипниках вертикальных станов.

Какие отрасли
Что предпочесть?

ЖЕЛЕЗО - СТАЛЬ
ЦЕМЕНТ
АВТОМОБИЛЬ

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

ВАС ТАКЖЕ
МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ
ЭТИ
ПРОДУКТЫ

Литиевая консистентная смазка общего назначения

Высокотемпературная смазка

Синтетическая смазка для подшипников техника данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%

Синтетическая смазка для подшипников Часто задаваемые вопросы

Смазки синтетического происхождения состоят из диспергированного в смазочном материале загустителя, такого как нефтяное масло или синтетическая жидкость. Загустителем может быть мыло, неорганический гель или органическое вещество. Другие присадки препятствуют коррозии и окислению, предотвращают износ и изменяют вязкость. Для зазоров между относительно большими деталями жидкий компонент является более важной смазкой, но для небольших зазоров смазку обеспечивают слои молекулярного мыла. Синтетическая смазка может состоять из синтетических масел, содержащих стандартные мыла, или может представлять собой смесь синтетических загустителей или основ в нефтяных маслах. Как правило, это смазки как на синтетической основе, так и на масляной. Синтетические смазки производятся в водорастворимой и водостойкой формах и могут использоваться в широком диапазоне температур. Поскольку синтетические смазки для подшипников не смягчают эти материалы, их можно использовать при контакте с натуральными или другими каучуками.
Консистентная смазка традиционно была наиболее распространенной смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном она состоит из загустителя и смазки. Загуститель действует как носитель смазочного компонента, удерживая смазку между своими клеточными волокнами. При повышении температуры во время работы масло вытекает из смазки и смазывает контактные и скользящие поверхности подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. Они могут быть специально разработаны с добавками, чтобы соответствовать экстремальным вибрациям, экстремальным давлениям или другим жестким требованиям. Различие между обычными и синтетическими смазками заключается в смазочном материале. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, такой как минеральное масло. Синтетические смазки, с другой стороны, используют синтетическую смазку, такую как силикон. В результате они выдерживают экстремальные температуры и сохраняют эффективность смазывания намного лучше, чем обычные смазки.
В последнее время синтетические смазки находят все большее применение во вращающемся оборудовании. Синтетические смазки, долгое время считавшиеся предпочтительным смазочным материалом для применений при экстремальных температурах, нагрузках и скоростях, становятся более приемлемым вариантом для подшипников и других компонентов, работающих в условиях средних нагрузок. Есть две основные причины растущей популярности синтетических смазок. Первая — то, что сейчас на рынке представлены новые продукты и составы. В настоящее время доступны синтетические смазки с дополнительной вязкостью и консистенцией, а также доступны «зеленые» или биоразлагаемые версии. Более широкий выбор позволяет специалистам по техническому обслуживанию и смазке провести оценку возможности использования синтетических смазок для более широкого спектра применения. Вторая причина – доступность. Стоимость синтетических смазок росла не так быстро, как обычных смазок на нефтяной основе, что сократило разрыв в стоимости между двумя категориями смазок. В результате синтетические материалы теперь являются более доступным вариантом в некоторых случаях, когда их использование ранее было непомерно дорогим.
Консистентная смазка традиционно была наиболее распространенной смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном она состоит из загустителя и смазки. Загуститель действует как носитель смазочного компонента, удерживая смазку между своими клеточными волокнами. При повышении температуры во время работы масло вытекает из смазки и смазывает контактные и скользящие поверхности подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. Они могут быть специально разработаны с добавками, чтобы соответствовать экстремальным вибрациям, экстремальным давлениям или другим жестким требованиям. Различие между обычными и синтетическими смазками заключается в смазочном материале. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, такой как минеральное масло. Синтетические смазки, с другой стороны, используют синтетическую смазку, такую как силикон. В результате они выдерживают экстремальные температуры и сохраняют эффективность смазывания намного лучше, чем обычные смазки.

Форма обратной связи

THICKENER
Полимочевина
БАЗОВОЕ МАСЛО
SHC
NLGI
1, 2

100% ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ
ГАРАНТИЯ

ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ПРОБЛЕМА НА МЕСТЕ
ДЕТЕРМИНАЦИЯ

техника
КОНСАЛТИНГ

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИНТЕТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ
Обычные смазки на нефтяной основе могут размягчаться при высоких температурах, что приводит к утечке масла. Верхний температурный предел для обычных смазок составляет примерно 285°F (140°C). Однако синтетическая смазка для подшипников Corfin Pe 416 обладает лучшей механической стабильностью в этих условиях. Благодаря этому они традиционно используются в автомобильных двигателях и других автомобильных приложениях.

Синтетические смазки прекрасно работают и в противоположном случае — при низких температурах и низких крутящих моментах. Типичным примером являются подшипники колес, которые должны плавно вращаться даже при низких температурах. В отличие от них обычные смазки могут затвердевать и терять свою эффективность при низких температурах.

Это может препятствовать вращению тел качения подшипников, особенно при запуске и небольших нагрузках. Аналогичным образом, для шпинделей станков, промышленных вентиляторов и других высокоскоростных применений часто требуется синтетическая смазка для подшипников, которая при высоких скоростях работает тише стандартных смазок.

Благодаря своим температурным и эксплуатационным характеристикам синтетические смазки часто используются в оборудовании, работающем в уличных условиях. Кроме того, они могут быть специально разработаны для работы в условиях повышенной влажности.

В результате синтетическая смазка для подшипников используется для повторного смазывания двигателей, колес, цепей, кранов и качающегося оборудования на различных аттракционах. Синтетика также находит все большее применение в строительстве и горнодобывающей промышленности.

5/5

SKU 110310

Категория Смазки

Синтетическая смазка для подшипников

CORFIN PE 461

KALINLAŞTIRICI
Полимочевина

БАЗОВОЕ МАСЛО
SHC

NLGI
1, 2

Упаковка :
1 кг, 18 кг, 180 кг
Дата поставки:
1-3 недели

Синтетическая смазка для подшипников Достоинства

Все компоненты, используемые при производстве смазки Corfin Pe 416, позволяют ей работать в широком диапазоне температур и обеспечивать непрерывную смазку. Благодаря высокой вязкости базового масла она обеспечивает идеальную защиту даже при экстремальных нагрузках.

ЧТО ТАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?
Синтетическая смазка для подшипников традиционно была наиболее широко используемой смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном состоит из смазочного материала и загустителя. Загуститель действует как носитель смазочного материала, удерживая смазку между решетчатыми волокнами.

В процессе работы машин температуры постепенно повышаются и в результате из смазки вытекает масло и смазывает поверхности внутри подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических материалов, таких как литий или кальций. Основная причина, по которой в их состав входят добавки, заключается в том, что смазка должна соответствовать экстремальным давлениям, экстремальным вибрациям или любым другим жестким условиям .

Разница между обычной синтетической смазкой и синтетической смазкой для подшипников Corfin Pe 416 заключается в качестве смазочных материалов. В обычных смазках используются продукты на основе нефти, такие как минеральное масло. Смазка марки Corfin производится с использованием синтетического углеводородного базового масла и загустителей на основе полимочевины. В результате они могут выдерживать экстремальные температуры и сохранять свою смазочную эффективность лучше, чем обычные смазки.

Широкий диапазон рабочих температур от -30 °C до 200 °C

Благодаря специальным присадкам оно обладает превосходной защитой от износа.

Высокая степень фиксации и длительный срок службы

Синтетическая смазка для подшипников Характеристики

Синтетическая смазка для подшипников Области применения

Для более длительного смазывания подшипников, подвергающихся воздействию высоких температур в машинах черной металлургии.
Используется в подшипниках, работающих при очень высоких температурах и экстремальных нагрузках
В приводных роликовых подшипниках, играющих важную роль в линиях непрерывного литья заготовок.
В подшипниках конвейерных роликов в печах непрерывного литья заготовок, в подшипниках вертикальных станов.

Какие отрасли
Что предпочесть?

ЖЕЛЕЗО - СТАЛЬ
ЦЕМЕНТ

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

В ЭТИХ ПРОДУКТАХ
ВАС МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

Шумопонижающая смазка для подшипников

Комплексная смазка с сульфонатом кальция

Смазка для подшипников и систем скольжения

Белая смазка, одобренная NSF H1

Синтетическая смазка для подшипников Технические данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
Цвет Бежевый
Внешний вид Однородный
Сгуститель Полимочевина
Базовое масло SHC
Вязкость базового масла (cst) 40 °C ASTM D445 460 460
Диапазон рабочих температур, °C -30 / 200
Класс NLGI 1 / 2
Точка падения ASTM D2265 °C > 230
Обезжиривание (% масс.) 30 часов / 100 °C ASTM D6184 %wt % 6,00
Разложение масла (% масс.) 7 дней / 40 °C IP 121 %wt 1,50
Испытание на ржавчину ASTM D1743 Проходит

Синтетическая смазка для подшипников Часто задаваемые вопросы

Смазки синтетического происхождения состоят из диспергированного в смазочном материале загустителя, такого как нефтяное масло или синтетическая жидкость. Загустителем может быть мыло, неорганический гель или органическое вещество. Другие присадки препятствуют коррозии и окислению, предотвращают износ и изменяют вязкость. Для зазоров между относительно большими деталями жидкий компонент является более важной смазкой, но для небольших зазоров смазку обеспечивают слои молекулярного мыла. Синтетическая смазка может состоять из синтетических масел, содержащих стандартные мыла, или может представлять собой смесь синтетических загустителей или основ в нефтяных маслах. Как правило, это смазки как на синтетической основе, так и на масляной. Синтетические смазки производятся в водорастворимой и водостойкой формах и могут использоваться в широком диапазоне температур. Поскольку синтетические смазки для подшипников не смягчают эти материалы, их можно использовать при контакте с натуральными или другими каучуками.
Консистентная смазка традиционно была наиболее распространенной смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном она состоит из загустителя и смазки. Загуститель действует как носитель смазочного компонента, удерживая смазку между своими клеточными волокнами. При повышении температуры во время работы масло вытекает из смазки и смазывает контактные и скользящие поверхности подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. Они могут быть специально разработаны с добавками, чтобы соответствовать экстремальным вибрациям, экстремальным давлениям или другим жестким требованиям. Различие между обычными и синтетическими смазками заключается в смазочном материале. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, такой как минеральное масло. Синтетические смазки, с другой стороны, используют синтетическую смазку, такую как силикон. В результате они выдерживают экстремальные температуры и сохраняют эффективность смазывания намного лучше, чем обычные смазки.
В последнее время синтетические смазки находят все большее применение во вращающемся оборудовании. Синтетические смазки, долгое время считавшиеся предпочтительным смазочным материалом для применений при экстремальных температурах, нагрузках и скоростях, становятся более приемлемым вариантом для подшипников и других компонентов, работающих в условиях средних нагрузок. Есть две основные причины растущей популярности синтетических смазок. Первая — то, что сейчас на рынке представлены новые продукты и составы. В настоящее время доступны синтетические смазки с дополнительной вязкостью и консистенцией, а также доступны «зеленые» или биоразлагаемые версии. Более широкий выбор позволяет специалистам по техническому обслуживанию и смазке провести оценку возможности использования синтетических смазок для более широкого спектра применения. Вторая причина – доступность. Стоимость синтетических смазок росла не так быстро, как обычных смазок на нефтяной основе, что сократило разрыв в стоимости между двумя категориями смазок. В результате синтетические материалы теперь являются более доступным вариантом в некоторых случаях, когда их использование ранее было непомерно дорогим.
Консистентная смазка традиционно была наиболее распространенной смазкой для вращающихся компонентов машин, таких как подшипники. В основном она состоит из загустителя и смазки. Загуститель действует как носитель смазочного компонента, удерживая смазку между своими клеточными волокнами. При повышении температуры во время работы масло вытекает из смазки и смазывает контактные и скользящие поверхности подшипников. В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. Они могут быть специально разработаны с добавками, чтобы соответствовать экстремальным вибрациям, экстремальным давлениям или другим жестким требованиям. Различие между обычными и синтетическими смазками заключается в смазочном материале. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, такой как минеральное масло. Синтетические смазки, с другой стороны, используют синтетическую смазку, такую как силикон. В результате они выдерживают экстремальные температуры и сохраняют эффективность смазывания намного лучше, чем обычные смазки.

Форма обратной связи

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИНТЕТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ
Обычные смазки на нефтяной основе могут размягчаться при высоких температурах, что приводит к утечке масла. Верхний температурный предел для обычных смазок составляет примерно 285°F (140°C). Однако синтетическая смазка для подшипников Corfin Pe 416 обладает лучшей механической стабильностью в этих условиях. Благодаря этому они традиционно используются в автомобильных двигателях и других автомобильных приложениях.

Синтетические смазки прекрасно работают и в противоположном случае — при низких температурах и низких крутящих моментах. Типичным примером являются подшипники колес, которые должны плавно вращаться даже при низких температурах. В отличие от них обычные смазки могут затвердевать и терять свою эффективность при низких температурах.

Это может препятствовать вращению тел качения подшипников, особенно при запуске и небольших нагрузках. Аналогичным образом, для шпинделей станков, промышленных вентиляторов и других высокоскоростных применений часто требуется синтетическая смазка для подшипников, которая при высоких скоростях работает тише стандартных смазок.

Благодаря своим температурным и эксплуатационным характеристикам синтетические смазки часто используются в оборудовании, работающем в уличных условиях. Кроме того, они могут быть специально разработаны для работы в условиях повышенной влажности.

В результате синтетическая смазка для подшипников используется для повторного смазывания двигателей, колес, цепей, кранов и качающегося оборудования на различных аттракционах. Синтетика также находит все большее применение в строительстве и горнодобывающей промышленности.