Синтетическая смазка Extreme [ZERAX 5502]
5/5

SKU 310164

Категория Смазки

Синтетическая смазка Extreme

ZERAX 5502

Использование синтетической смазки Zerax 5502 имеет много преимуществ. Главным из них является её отличная производительность как при низких, так и при высоких температурах. Когда смазка возвращается к температуре окружающей среды после минимальных или максимальных температур, она продолжает функционировать, не теряя своих превосходных характеристик и оригинальности.
Упаковка : 1 кг, 20 кг, 200 кг
Срок поставки: 1-3 недели

Синтетическая смазка Extreme Достоинства

Синтетическая смазка Zerax 5502 обладает гораздо более низким коэффициентом трения и более высокими несущими свойствами по сравнению со свойствами обычных масел на нефтяной основе. Она также обеспечивает долгосрочную эксплуатационную эффективность даже при использовании в широком диапазоне температур. Таким образом, она считается продуктом, который можно безопасно использовать даже при очень высоких или очень низких температурах.

Даже если в синтетическую смазку подмешать большое количество воды, ее консистенция не испортится. Из-за природы содержащихся в ней сульфонатов кальция она демонстрирует превосходную стойкость к окислению и коррозии даже в среде с морской водой.

Такие смазки демонстрируют полную выносливость в условиях высокого давления.

Они устойчивы ко многим химическим веществам и типам воды.

Обладает высокой устойчивостью к окислению и влажности.

Синтетическая смазка Extreme Характеристики

Синтетическая смазка Extreme Области применения

Она подходит для использования во вращающихся печах и подшипниках машин в цементной промышленности, где присутствует плотная пыль и высокие температуры.
Синтетическая смазка предпочтительна во многих различных областях морской промышленности.
Она используется в конвейерных полостях движущихся лент, расположенных здесь, так как отлично работает даже в сложных условиях.
Ей отдают предпочтение во всех подшипниках и втулках высокотемпературных и низкотемпературных машин.

Какие отрасли
Что предпочесть?

МАЙНИНГ
ЦЕМЕНТ
ХИМИЯ

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

ВАС ТАКЖЕ
МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ
ЭТИ
ПРОДУКТЫ

Шумопонижающая смазка для подшипников

Белая смазка, одобренная NSF H1

Синтетическая смазка Extreme техника данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%

Синтетическая смазка Extreme Часто задаваемые вопросы

Вязкость: Мера сопротивления смазочного масла течению. Индекс вязкости: определяется как скорость изменения вязкости в зависимости от температуры. Важность: Это наиболее важная характеристика, определяющая характеристики смазочных масел под воздействием температуры. Смазочное масло должно иметь достаточную вязкость, чтобы сохранять смазочную пленку на поверхности. Масло с высокой вязкостью следует использовать в деталях машин, которые движутся с малыми скоростями под высоким давлением, так как оно более устойчиво к выдавливанию между трущимися деталями. Легкие масла можно использовать для более низких давлений и более высоких скоростей. Если вязкость слишком низкая, смазка не может сформировать масляную пленку между двумя движущимися или скользящими поверхностями, что приведет к чрезмерному износу.
В отличие от масел, смазки не могут рассеивать тепло посредством конвекции, что приводит к более быстрому окислению или карбонизации. При высоких температурах обычная смазка может размягчиться и вытечь, образовать корку или затвердеть, что приведет к неправильному смазыванию. На практике можно рекомендовать высокотемпературные смазки для процессов, где температура выше 1200С Выбор высокотемпературной смазки для применения включает: 1. Определение диапазона температур 2. Интервалы смазки 3. Циклы охлаждения во время работы 4. Заливка маслом другой детали во время работы 5. Загрязнение атмосферы 6. Точка каплепадения смазки 7. Тип, вязкость и индекс вязкости базового масла 8. Тип загустителя 9. Состав и свойства добавок 10. Скорость загрузки 11. Возможность загрязнения атмосферы. Отрасли, в которых обычно требуется высокотемпературная смазка — это энергетическая, бумажная, горнодобывающая промышленности, сталелитейный сектор, грануляторы, резина, горячая прокатка, автомобильные покрасочные цеха, печи в пищевой и фармацевтической промышленности.
Подшипники двигателя подвержены высоким радиальным и низким осевым нагрузкам, но нагрузки могут колебаться из-за частого открытия и закрытия, характерного для работы двигателя. Из-за его прерывистой работы зоны трения в подшипнике двигателя постоянно меняются. При каждом цикле включения/выключения двигатель запускается с нуля и достигает номинальной скорости. В результате трущиеся детали испытывают максимальное трение при граничной смазке и переходят в гидродинамическую область низкого трения. Высокие температуры и чрезмерная вибрация — это другие рабочие переменные, с которыми приходится сталкиваться смазке. Смазка выделяет некоторое количество масла для образования необходимой смазочной пленки между поверхностями трения. Интенсивное выделение тепла в граничной зоне и зоне смешанного трения может привести к испарению базового масла и снижению его вязкости. Процесс продолжается в течение расчетного срока службы смазки и указанного интервала повторного смазывания. Однако в некоторых случаях, если герметичность не полная, подшипники могут подвергаться чрезмерному воздействию таких внешних факторов, как пыль, тепло, вода или агрессивная технологическая среда и т. д. Кроме того, процесс окисления ускоряется при длительной незапланированной остановке двигателя. Металл втулки, воздействие внешней пыли, рабочая температура и частицы износа действуют как катализаторы процесса окисления. Конечным результатом этого процесса окисления во время длительного простоя может стать затвердевание смазки или образование твердой корки, что сокращает срок службы подшипника.
Внезапное затвердевание, размягчение или резкое обесцвечивание смазки может быть хорошим показателем для проверки смазки. Наблюдения могут быть подтверждены несколькими тестами для анализа качества смазки. Комбинация следующих тестов может помочь сделать вывод. a) Испытание на пенетрацию b) Испытание на температуру каплепадения c) Сравнительное испытание на ИК-излучение со свежим образцом d) Испытание на износостойкость с помощью четырех шариков e) Анализ износа

Форма обратной связи

THICKENER
Комплекс сульфонатов кальция
БАЗОВОЕ МАСЛО
Синтетический
NLGI
1, 2

100% ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ
ГАРАНТИЯ

ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ПРОБЛЕМА НА МЕСТЕ
ДЕТЕРМИНАЦИЯ

техника
КОНСАЛТИНГ

Синтетическая смазка Zerax 5502 не содержит других тяжелых металлов, таких как свинец, который, как известно, вреден для здоровья человека и окружающей среды. Продукт обеспечивает превосходную защиту от ржавчины в средах с интенсивным воздействием водной и соленой воды. Он также демонстрирует превосходные характеристики при работе с крутящими моментами при низких температурах. В дополнение ко всему прочему он обладает отличной прокачиваемостью.

ЧТО ТАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА?
Синтетические смазки традиционно являются наиболее распространенными смазочными материалами для вращающихся деталей машин, таких как подшипники. Она состоит в основном из смазочного материала и загустителя. Загуститель выступает в качестве носителя смазочного компонента, удерживая его между своими решетчатыми волокнами.

При повышении температуры в процессе эксплуатации из смазки вытекает масло, которое смазывает контактные поверхности и поверхности скольжения внутри подшипников.

В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. В их состав могут входить присадки, обеспечивающие работу при экстремальных давлениях, вибрациях и других жестких требованиях.

Разницу между обычной и синтетической смазкой можно распознать по смазочному материалу. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, например минеральное масло. В синтетических смазках используется синтетический смазочный материал, например силикон. В результате синтетическая смазка может выдерживать экстремальные температуры и сохранять эффективность смазывания лучше, чем обычная смазка.

5/5

SKU 310164

Категория Смазки

Синтетическая смазка Extreme

ZERAX 5502

KALINLAŞTIRICI
Комплекс сульфонатов кальция

БАЗОВОЕ МАСЛО
Синтетический

NLGI
1, 2

Упаковка :
1 кг, 20 кг, 200 кг
Дата поставки:
1-3 недели

Синтетическая смазка Extreme Достоинства

Синтетическая смазка Zerax 5502 обладает гораздо более низким коэффициентом трения и более высокими несущими свойствами по сравнению со свойствами обычных масел на нефтяной основе. Она также обеспечивает долгосрочную эксплуатационную эффективность даже при использовании в широком диапазоне температур. Таким образом, она считается продуктом, который можно безопасно использовать даже при очень высоких или очень низких температурах.

Даже если в синтетическую смазку подмешать большое количество воды, ее консистенция не испортится. Из-за природы содержащихся в ней сульфонатов кальция она демонстрирует превосходную стойкость к окислению и коррозии даже в среде с морской водой.

Такие смазки демонстрируют полную выносливость в условиях высокого давления.

Они устойчивы ко многим химическим веществам и типам воды.

Обладает высокой устойчивостью к окислению и влажности.

Синтетическая смазка Extreme Характеристики

Синтетическая смазка Extreme Области применения

Она подходит для использования во вращающихся печах и подшипниках машин в цементной промышленности, где присутствует плотная пыль и высокие температуры.
Синтетическая смазка предпочтительна во многих различных областях морской промышленности.
Она используется в конвейерных полостях движущихся лент, расположенных здесь, так как отлично работает даже в сложных условиях.
Ей отдают предпочтение во всех подшипниках и втулках высокотемпературных и низкотемпературных машин.

Какие отрасли
Что предпочесть?

МАЙНИНГ
ЦЕМЕНТ

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

В ЭТИХ ПРОДУКТАХ
ВАС МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

Высокоэффективная консистентная смазка

Белая смазка для подшипников

Высокотемпературная монтажная паста

Литиевая консистентная смазка общего назначения

Синтетическая смазка Extreme Технические данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
Цвет Голубой
Внешний вид Однородный
Сгуститель Комплекс сульфонатов кальция
Базовое масло Синтетический
Вязкость базового масла (cst) 40 °C ASTM D445 cst 460
Диапазон рабочих температур °C -40 / 205
Класс NLGI 1 / 2
Точка падения ASTM D2265 °C >320
Обезжиривание (% масс.) 30 часов / 100 °C ASTM D6184 %wt %3,70
Коррозия меди (100 °C - 24 часа) ASTM D130 Не более 1 б 1 a
Dört Bilya EP Testi 10 sn. / 1770 rpm Hız (kg) ASTM D2596 Кг > 400
Испытание на истирание четырьмя шариками 1 ч./1200 об/мин Скорость, 40 кг (392 Н) ASTM D2266 mm 0,5
Распыление воды (% вес.) ASTM D4049 %wt %15
Испытание на ржавчину ASTM D1743 Проходит

Синтетическая смазка Extreme Часто задаваемые вопросы

Вязкость: Мера сопротивления смазочного масла течению. Индекс вязкости: определяется как скорость изменения вязкости в зависимости от температуры. Важность: Это наиболее важная характеристика, определяющая характеристики смазочных масел под воздействием температуры. Смазочное масло должно иметь достаточную вязкость, чтобы сохранять смазочную пленку на поверхности. Масло с высокой вязкостью следует использовать в деталях машин, которые движутся с малыми скоростями под высоким давлением, так как оно более устойчиво к выдавливанию между трущимися деталями. Легкие масла можно использовать для более низких давлений и более высоких скоростей. Если вязкость слишком низкая, смазка не может сформировать масляную пленку между двумя движущимися или скользящими поверхностями, что приведет к чрезмерному износу.
В отличие от масел, смазки не могут рассеивать тепло посредством конвекции, что приводит к более быстрому окислению или карбонизации. При высоких температурах обычная смазка может размягчиться и вытечь, образовать корку или затвердеть, что приведет к неправильному смазыванию. На практике можно рекомендовать высокотемпературные смазки для процессов, где температура выше 1200С Выбор высокотемпературной смазки для применения включает: 1. Определение диапазона температур 2. Интервалы смазки 3. Циклы охлаждения во время работы 4. Заливка маслом другой детали во время работы 5. Загрязнение атмосферы 6. Точка каплепадения смазки 7. Тип, вязкость и индекс вязкости базового масла 8. Тип загустителя 9. Состав и свойства добавок 10. Скорость загрузки 11. Возможность загрязнения атмосферы. Отрасли, в которых обычно требуется высокотемпературная смазка — это энергетическая, бумажная, горнодобывающая промышленности, сталелитейный сектор, грануляторы, резина, горячая прокатка, автомобильные покрасочные цеха, печи в пищевой и фармацевтической промышленности.
Подшипники двигателя подвержены высоким радиальным и низким осевым нагрузкам, но нагрузки могут колебаться из-за частого открытия и закрытия, характерного для работы двигателя. Из-за его прерывистой работы зоны трения в подшипнике двигателя постоянно меняются. При каждом цикле включения/выключения двигатель запускается с нуля и достигает номинальной скорости. В результате трущиеся детали испытывают максимальное трение при граничной смазке и переходят в гидродинамическую область низкого трения. Высокие температуры и чрезмерная вибрация — это другие рабочие переменные, с которыми приходится сталкиваться смазке. Смазка выделяет некоторое количество масла для образования необходимой смазочной пленки между поверхностями трения. Интенсивное выделение тепла в граничной зоне и зоне смешанного трения может привести к испарению базового масла и снижению его вязкости. Процесс продолжается в течение расчетного срока службы смазки и указанного интервала повторного смазывания. Однако в некоторых случаях, если герметичность не полная, подшипники могут подвергаться чрезмерному воздействию таких внешних факторов, как пыль, тепло, вода или агрессивная технологическая среда и т. д. Кроме того, процесс окисления ускоряется при длительной незапланированной остановке двигателя. Металл втулки, воздействие внешней пыли, рабочая температура и частицы износа действуют как катализаторы процесса окисления. Конечным результатом этого процесса окисления во время длительного простоя может стать затвердевание смазки или образование твердой корки, что сокращает срок службы подшипника.
Внезапное затвердевание, размягчение или резкое обесцвечивание смазки может быть хорошим показателем для проверки смазки. Наблюдения могут быть подтверждены несколькими тестами для анализа качества смазки. Комбинация следующих тестов может помочь сделать вывод. a) Испытание на пенетрацию b) Испытание на температуру каплепадения c) Сравнительное испытание на ИК-излучение со свежим образцом d) Испытание на износостойкость с помощью четырех шариков e) Анализ износа

Форма обратной связи

Синтетическая смазка Zerax 5502 не содержит других тяжелых металлов, таких как свинец, который, как известно, вреден для здоровья человека и окружающей среды. Продукт обеспечивает превосходную защиту от ржавчины в средах с интенсивным воздействием водной и соленой воды. Он также демонстрирует превосходные характеристики при работе с крутящими моментами при низких температурах. В дополнение ко всему прочему он обладает отличной прокачиваемостью.

ЧТО ТАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА?
Синтетические смазки традиционно являются наиболее распространенными смазочными материалами для вращающихся деталей машин, таких как подшипники. Она состоит в основном из смазочного материала и загустителя. Загуститель выступает в качестве носителя смазочного компонента, удерживая его между своими решетчатыми волокнами.

При повышении температуры в процессе эксплуатации из смазки вытекает масло, которое смазывает контактные поверхности и поверхности скольжения внутри подшипников.

В обычных смазках на нефтяной основе и синтетических смазках используются загустители из металлических веществ, таких как литий или кальций. В их состав могут входить присадки, обеспечивающие работу при экстремальных давлениях, вибрациях и других жестких требованиях.

Разницу между обычной и синтетической смазкой можно распознать по смазочному материалу. В обычных смазках используется продукт на нефтяной основе, например минеральное масло. В синтетических смазках используется синтетический смазочный материал, например силикон. В результате синтетическая смазка может выдерживать экстремальные температуры и сохранять эффективность смазывания лучше, чем обычная смазка.