Высокоскоростная консистентная смазка [UNIFLEX 15]
5/5

SKU 110201

Категория Смазки

Высокоскоростная смазка

UNIFLEX 15

Высокоскоростная смазка Unifex 15 торговой марки Corfin Lubrication производится с использованием сложных комбинаций синтетических углеводородов, сложных эфиров и бария для обеспечения высокой эффективности. Это идеальная смазка для смазывания игольчатых подшипников.
Упаковка : 1 кг, 20 кг
Срок поставки: 1-3 недели

Высокоскоростная смазка Достоинства

Unifex 15 обеспечивает максимальную защиту от коррозии и абразивного износа. Она также устойчива к воде, химическим средам и окислению. Благодаря высокой прокачиваемости смазка для высокоскоростных подшипников обеспечивает бесперебойную работу оборудования в централизованных системах смазки.

Unifex 15 была разработана как комплексная высокоскоростная смазка. Благодаря сложной структуре бария она не теряет своей абсорбционной способности даже при высоких давлениях. Она наиболее предпочтительна для использования в игольчатых подшипниках и высокоскоростных подшипниках скольжения.

Она применяется в подшипниках головок токарных станков с ЧПУ, поскольку работает плавно даже при высоких скоростях. Поскольку высокоскоростная смазка не теряет своих защитных свойств от воздействия смазочно-охлаждающих жидкостей, ее часто предпочитают использовать в тех случаях, когда существует опасность попадания жидкости на подшипники.

Предлагает широкий диапазон рабочих температур от 40 до 130 °C.

Показывает очень хорошую стабильность работы даже в химических средах.

Идеально совместима с пластиковыми и эластомерными материалами.

Высокоскоростная смазка Характеристики

Высокоскоростная смазка Области применения

Она используется во всех подшипниках и обоймах, которые нуждаются в специальном инженерном обслуживании и должны работать в агрессивных условиях.
Она используется во всех высокоскоростных системах, в которых работают игольчатые роликоподшипники.
Высокоскоростная смазка используется в подшипниках скольжения в текстильной промышленности и во всех подшипниках, работающих при высоких скоростях и высоких температурах.
Высокоскоростная смазка предпочтительна во всех высокоскоростных зеркальных подшипниках с ЧПУ, где высок риск контакта со смазочно-охлаждающими жидкостями.

Какие отрасли
Что предпочесть?

МЕТАЛЛ
ТЕКСТИЛЬ
СКОРО

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

ВАС ТАКЖЕ
МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ
ЭТИ
ПРОДУКТЫ

Комплексная смазка с сульфонатом кальция

Смазка для открытых зубчатых передач

Высокоскоростная смазка техника данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%
%анализы% %стандарт% %единица% %результат%

Высокоскоростная смазка Часто задаваемые вопросы

Обычные смазки не могут эффективно работать на высоких скоростях. По мере увеличения скорости узлы нагреваются, и стандартная смазка может вытекать, что в конечном итоге приводит к поломке оборудования. В состав высокоскоростных смазок входят специальные загустители и масла, которые позволяют им приблизиться к функциональности масла, сохраняя при этом уплотняющие свойства, необходимые в таких механизмах. Одним из параметров, который необходимо учитывать, является фактор скорости. NDm смазываемой обоймы подшипника считается следующим образом. N = предел скорости подшипника в об/мин и Dm = средний диаметр обоймы подшипника в мм. Часто эти смазки обладают свойствами, которые позволяют им снижать шум от подшипников при таких высоких скоростях (смазки с низким уровнем шума). Таким образом, они гарантируют конечному потребителю надлежащее использование. Высокоскоростные смазки проявляют особое реологическое поведение: они становятся жидкими при сдвиге и обеспечивают смазку, близкую к маслу. Когда они останавливаются, смазки возвращаются к своей консистенции и гарантируют герметичность. Эти сильные тиксотропные качества обеспечиваются загустителем. Литиевые смазки с низким содержанием мыла или даже с большим содержанием полимочевины лучше всего подходят для этих ограничений скорости. Контроль производственного процесса для получения очень тиксотропных смазок с низким уровнем шума. Базовые масла низкой вязкости (от 10 до 100 сСт) и часто синтетического происхождения (ПАО, синтетические сложные эфиры). Использование комбинаций модификаторов трения и антиоксидантов для минимального износа и оптимизации срока службы.
Важнейшей физической характеристикой смазочного материала является вязкость. Вязкость определяет, насколько толстой или тонкой будет смазочная пленка в зависимости от нагрузки, скорости и контактирующих поверхностей. Она должна соответствовать потребностям обоймы. Большинство смазок общего назначения имеют вязкость базового масла приблизительно 220 сСт. Хотя эти типы смазок могут хорошо работать при умеренных скоростях и нагрузках, вязкость должна уменьшаться по мере увеличения скорости вращения подшипника. Существует множество способов расчета вязкости. Используя упомянутый ранее скоростной фактор, вы можете использовать стандартные диаграммы для определения подходящей вязкости смазки подшипника при рабочей температуре.
Коэффициент скорости — это термин, который помогает описать зависимость между скоростью вращения подшипника и его размерами. Существует два основных способа расчета этого коэффициента. Первый известен как значение DN, в котором используется внутренний диаметр подшипника, умноженный на скорость вращения. Второй способ известен как значение NDm. В этом случае для расчета коэффициента скорости используется средний размер подшипника, известный также как делительный диаметр, и частота вращения. Коэффициент скорости помогает определить различные свойства смазочного материала, которые можно использовать для выбора подходящего смазочного материала. К таким свойствам относятся вязкость масла и класс смазки Национального института консистентных смазок (NLGI) для конкретного применения.
Вязкость базового масла. Убедитесь, что вязкость обеспечивает достаточную смазочную пленку, но не настолько густую, чтобы вызвать чрезмерный нагрев и трение. Особенности отвода. Смазка должна иметь возможность отводиться, чтобы не выделялось чрезмерное тепло из-за перемешивания смазки. Температура каплепадения. Точка каплепадения смазки должна значительно превышать рабочую температуру, чтобы предотвратить чрезмерную утечку и возможный выход подшипника из строя. Тип загустителя. Выберите загуститель, который может обеспечить соответствующую температуру каплепадения, свойства каналообразования и уплотнения. Также, если вы используете более одной смазки, проверьте совместимость типов загустителей на случай случайного смешивания. Класс NLGI. Консистенция смазки влияет на свойства текучести и каналообразующие свойства готовой консистентной смазки. Добавление присадок. В большинстве областей применения требуется использование присадок для улучшения характеристик смазки. Для консистентных смазок можно смешивать широкий спектр химических и твердых добавок, чтобы повысить прочность пленки и уменьшить трение и износ.

Форма обратной связи

THICKENER
Бариевый комплекс
БАЗОВОЕ МАСЛО
Ester
NLGI
2

100% ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ
ГАРАНТИЯ

ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ПРОБЛЕМА НА МЕСТЕ
ДЕТЕРМИНАЦИЯ

техника
КОНСАЛТИНГ

ВАЖНОСТЬ ВЫБОРА ПРАВИЛЬНОЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СМАЗКИ
На большинстве промышленных предприятий имеются подшипники, вращающиеся быстрее, чем обычное технологическое оборудование. При смазывании такого оборудования не все смазочные материалы ведут себя одинаково.

Для узлов, смазываемых консистентной смазкой, воздействие смазки на подшипники может привести к увеличению нагрева, трения и, в конечном счете, к преждевременному выходу из строя.

Правильный выбор высокоскоростной смазки, способной работать при таких высоких скоростях, позволяет свести к минимуму возможные отказы из-за несовместимости с применяемым смазочным материалом.

Одним из наиболее важных моментов при выборе высокоскоростной смазки является температура, при которой будет работать подшипник. Чтобы убедиться в том, что выбранная смазка будет работать при высоких температурах, необходимо проверить точку каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при высоких температурах. Однако если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это не означает, что базовое масло может выдерживать высокие температуры. Температура каплепадения не равна максимальной температуре эксплуатации. Между температурой, при которой работает подшипник, и температурой падения высокоскоростной смазки должен быть буфер.

КАК ДОЛЖНА ИЗМЕНЯТЬСЯ СМАЗКА?
При смене типа смазки важно удалить как можно больше старой смазки, чтобы свести к минимуму проблемы несовместимости с новой высокоскоростной смазкой. Gerekirse ekipman sökülüp mümkün olduğunca gres temizlenmelidir.

Хотя в большинстве случаев для смазки достаточно смазки общего назначения, в ситуациях, когда значение NDM чрезвычайно велико, необходимо убедиться, что смазка способна защитить оборудование. Поэтому, даже если выбрана высокоскоростная смазка с соблюдением всех технических требований, единственный способ узнать, будет ли она работать так, как нужно, — это провести испытания в полевых условиях.

Для этого необходимо контролировать температуру подшипника и проверять смазку или масло на предмет утечки из уплотнений или дренажных отверстий. Наконец, необходимо убедиться в том, что для выбора подходящего смазочного материала рассчитаны значения NDM подшипников. При правильном уходе и выборе смазки высокоскоростное оборудование будет иметь более длительный срок службы.

5/5

SKU 110201

Категория Смазки

Высокоскоростная смазка

UNIFLEX 15

KALINLAŞTIRICI
Бариевый комплекс

БАЗОВОЕ МАСЛО
Ester

NLGI
2

Упаковка :
1 кг, 20 кг
Дата поставки:
1-3 недели

Высокоскоростная смазка Достоинства

Unifex 15 обеспечивает максимальную защиту от коррозии и абразивного износа. Она также устойчива к воде, химическим средам и окислению. Благодаря высокой прокачиваемости смазка для высокоскоростных подшипников обеспечивает бесперебойную работу оборудования в централизованных системах смазки.

Unifex 15 была разработана как комплексная высокоскоростная смазка. Благодаря сложной структуре бария она не теряет своей абсорбционной способности даже при высоких давлениях. Она наиболее предпочтительна для использования в игольчатых подшипниках и высокоскоростных подшипниках скольжения.

Она применяется в подшипниках головок токарных станков с ЧПУ, поскольку работает плавно даже при высоких скоростях. Поскольку высокоскоростная смазка не теряет своих защитных свойств от воздействия смазочно-охлаждающих жидкостей, ее часто предпочитают использовать в тех случаях, когда существует опасность попадания жидкости на подшипники.

Предлагает широкий диапазон рабочих температур от 40 до 130 °C.

Показывает очень хорошую стабильность работы даже в химических средах.

Идеально совместима с пластиковыми и эластомерными материалами.

Высокоскоростная смазка Характеристики

Высокоскоростная смазка Области применения

Она используется во всех подшипниках и обоймах, которые нуждаются в специальном инженерном обслуживании и должны работать в агрессивных условиях.
Она используется во всех высокоскоростных системах, в которых работают игольчатые роликоподшипники.
Высокоскоростная смазка используется в подшипниках скольжения в текстильной промышленности и во всех подшипниках, работающих при высоких скоростях и высоких температурах.
Высокоскоростная смазка предпочтительна во всех высокоскоростных зеркальных подшипниках с ЧПУ, где высок риск контакта со смазочно-охлаждающими жидкостями.

Какие отрасли
Что предпочесть?

МЕТАЛЛ
ТЕКСТИЛЬ

Вы можете связаться с нами по всем интересующим вас вопросам

В ЭТИХ ПРОДУКТАХ
ВАС МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

Шумопонижающая смазка для подшипников

Синтетическая смазка Extreme

Белая смазка, одобренная NSF H1

Комплексная смазка с сульфонатом кальция

Высокоскоростная смазка Технические данные

ANALİZLER STANDART BİRİM SONUÇ
Цвет Беж
Внешний вид Однородный
Сгуститель Бариевый комплекс
Базовое масло Ester + SHC
Вязкость базового масла (cst) 40 °C ASTM D445 cst 15
Диапазон рабочих температур, °C -40 / 130
Класс NLGI 2
Проникновение ASTM D217 mm/10 265 - 295
Точка падения ASTM D2265 °C > 240
Обезжиривание (% масс.)30 часов / 100 °C ASTM D6184 %wt % 9,00
Обезжиривание (% вес.) 7 дней / 40 °C IP 121 %wt 0,91
Испытание на истирание четырьмя шариками 1 час /75 °C - 40 кг (392 Н) ASTM D2266 mm 0,65
Четырехшариковый тест EP 10 сек. / 1770 об/мин Скорость ASTM D2596 кг > 250
Распыление воды (% вес.) ASTM D4049 %wt %25
Пас Тести ASTM D1743 Проходит

Высокоскоростная смазка Часто задаваемые вопросы

Обычные смазки не могут эффективно работать на высоких скоростях. По мере увеличения скорости узлы нагреваются, и стандартная смазка может вытекать, что в конечном итоге приводит к поломке оборудования. В состав высокоскоростных смазок входят специальные загустители и масла, которые позволяют им приблизиться к функциональности масла, сохраняя при этом уплотняющие свойства, необходимые в таких механизмах. Одним из параметров, который необходимо учитывать, является фактор скорости. NDm смазываемой обоймы подшипника считается следующим образом. N = предел скорости подшипника в об/мин и Dm = средний диаметр обоймы подшипника в мм. Часто эти смазки обладают свойствами, которые позволяют им снижать шум от подшипников при таких высоких скоростях (смазки с низким уровнем шума). Таким образом, они гарантируют конечному потребителю надлежащее использование. Высокоскоростные смазки проявляют особое реологическое поведение: они становятся жидкими при сдвиге и обеспечивают смазку, близкую к маслу. Когда они останавливаются, смазки возвращаются к своей консистенции и гарантируют герметичность. Эти сильные тиксотропные качества обеспечиваются загустителем. Литиевые смазки с низким содержанием мыла или даже с большим содержанием полимочевины лучше всего подходят для этих ограничений скорости. Контроль производственного процесса для получения очень тиксотропных смазок с низким уровнем шума. Базовые масла низкой вязкости (от 10 до 100 сСт) и часто синтетического происхождения (ПАО, синтетические сложные эфиры). Использование комбинаций модификаторов трения и антиоксидантов для минимального износа и оптимизации срока службы.
Важнейшей физической характеристикой смазочного материала является вязкость. Вязкость определяет, насколько толстой или тонкой будет смазочная пленка в зависимости от нагрузки, скорости и контактирующих поверхностей. Она должна соответствовать потребностям обоймы. Большинство смазок общего назначения имеют вязкость базового масла приблизительно 220 сСт. Хотя эти типы смазок могут хорошо работать при умеренных скоростях и нагрузках, вязкость должна уменьшаться по мере увеличения скорости вращения подшипника. Существует множество способов расчета вязкости. Используя упомянутый ранее скоростной фактор, вы можете использовать стандартные диаграммы для определения подходящей вязкости смазки подшипника при рабочей температуре.
Коэффициент скорости — это термин, который помогает описать зависимость между скоростью вращения подшипника и его размерами. Существует два основных способа расчета этого коэффициента. Первый известен как значение DN, в котором используется внутренний диаметр подшипника, умноженный на скорость вращения. Второй способ известен как значение NDm. В этом случае для расчета коэффициента скорости используется средний размер подшипника, известный также как делительный диаметр, и частота вращения. Коэффициент скорости помогает определить различные свойства смазочного материала, которые можно использовать для выбора подходящего смазочного материала. К таким свойствам относятся вязкость масла и класс смазки Национального института консистентных смазок (NLGI) для конкретного применения.
Вязкость базового масла. Убедитесь, что вязкость обеспечивает достаточную смазочную пленку, но не настолько густую, чтобы вызвать чрезмерный нагрев и трение. Особенности отвода. Смазка должна иметь возможность отводиться, чтобы не выделялось чрезмерное тепло из-за перемешивания смазки. Температура каплепадения. Точка каплепадения смазки должна значительно превышать рабочую температуру, чтобы предотвратить чрезмерную утечку и возможный выход подшипника из строя. Тип загустителя. Выберите загуститель, который может обеспечить соответствующую температуру каплепадения, свойства каналообразования и уплотнения. Также, если вы используете более одной смазки, проверьте совместимость типов загустителей на случай случайного смешивания. Класс NLGI. Консистенция смазки влияет на свойства текучести и каналообразующие свойства готовой консистентной смазки. Добавление присадок. В большинстве областей применения требуется использование присадок для улучшения характеристик смазки. Для консистентных смазок можно смешивать широкий спектр химических и твердых добавок, чтобы повысить прочность пленки и уменьшить трение и износ.

Форма обратной связи

ВАЖНОСТЬ ВЫБОРА ПРАВИЛЬНОЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СМАЗКИ
На большинстве промышленных предприятий имеются подшипники, вращающиеся быстрее, чем обычное технологическое оборудование. При смазывании такого оборудования не все смазочные материалы ведут себя одинаково.

Для узлов, смазываемых консистентной смазкой, воздействие смазки на подшипники может привести к увеличению нагрева, трения и, в конечном счете, к преждевременному выходу из строя.

Правильный выбор высокоскоростной смазки, способной работать при таких высоких скоростях, позволяет свести к минимуму возможные отказы из-за несовместимости с применяемым смазочным материалом.

Одним из наиболее важных моментов при выборе высокоскоростной смазки является температура, при которой будет работать подшипник. Чтобы убедиться в том, что выбранная смазка будет работать при высоких температурах, необходимо проверить точку каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при высоких температурах. Однако если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это не означает, что базовое масло может выдерживать высокие температуры. Температура каплепадения не равна максимальной температуре эксплуатации. Между температурой, при которой работает подшипник, и температурой падения высокоскоростной смазки должен быть буфер.

КАК ДОЛЖНА ИЗМЕНЯТЬСЯ СМАЗКА?
При смене типа смазки важно удалить как можно больше старой смазки, чтобы свести к минимуму проблемы несовместимости с новой высокоскоростной смазкой. Gerekirse ekipman sökülüp mümkün olduğunca gres temizlenmelidir.

Хотя в большинстве случаев для смазки достаточно смазки общего назначения, в ситуациях, когда значение NDM чрезвычайно велико, необходимо убедиться, что смазка способна защитить оборудование. Поэтому, даже если выбрана высокоскоростная смазка с соблюдением всех технических требований, единственный способ узнать, будет ли она работать так, как нужно, — это провести испытания в полевых условиях.

Для этого необходимо контролировать температуру подшипника и проверять смазку или масло на предмет утечки из уплотнений или дренажных отверстий. Наконец, необходимо убедиться в том, что для выбора подходящего смазочного материала рассчитаны значения NDM подшипников. При правильном уходе и выборе смазки высокоскоростное оборудование будет иметь более длительный срок службы.